近日，2025 金溢科技大車路云藍(lán)圖發(fā)布暨迎新年會(huì)在中山盛大啟航。此次年會(huì)上，公司董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)先生重磅分享了金溢科技全新進(jìn)化之路——“從 ETC 到 V2X 到 iACT“，正式開啟金溢科技邁向iACT（網(wǎng)聯(lián)交通智能體）的全新征程。

      金溢科技 20 余年深耕智慧交通車路信息交互技術(shù)，在漫長(zhǎng)歲月的磨礪與復(fù)雜多變市場(chǎng)環(huán)境的考驗(yàn)中，始終堅(jiān)守對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，對(duì)行業(yè)發(fā)展的前瞻引領(lǐng)，對(duì)未來(lái)交通持續(xù)發(fā)展的不變初心。

2025年1月18日，以 “創(chuàng)新引領(lǐng)、砥礪前行” 為主題的 “2025 金溢科技大車路云藍(lán)圖發(fā)布暨迎新年會(huì)” 在大灣區(qū)腹地中山利和威斯汀酒店又吹響啟程新征途的號(hào)角。此次年會(huì)上，公司董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)重磅分享金溢科技全新進(jìn)化之路——“從 ETC 到 V2X 到 iACT“，正式開啟金溢科技邁向iACT（網(wǎng)聯(lián)交通智能體）的全新征程。

     本次大會(huì)還邀請(qǐng)了張捷院士、吳建平院士、須成忠教授、楊曉光教授、關(guān)志超博士、蘇棟哲博士等數(shù)十位行業(yè)大咖與金溢人齊聚一堂，共謀可持續(xù)發(fā)展交通的美好未來(lái)，共同見證了金溢科技“Z4+FST大車路云藍(lán)圖”發(fā)布的嶄新時(shí)刻。

一、大咖齊聚，共話未來(lái)交通

會(huì)上，張捷院士、吳建平院士、須成忠教授、楊曉光教授、關(guān)志超博士、蘇棟哲博士進(jìn)行了主題分享。他們從技術(shù)、系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用場(chǎng)景以及未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)多方面探討了智慧交通、AI賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、無(wú)人駕駛、車路云一體化等內(nèi)容，給金溢人帶來(lái)一場(chǎng)智慧交通的知識(shí)盛宴。

1、 看得見聽得清的智慧交通——張捷院士

     張捷院士是美國(guó)國(guó)家工程院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、八方地動(dòng)科技有限公司創(chuàng)始人，主要分享了基于聲音和震動(dòng)信號(hào)的智能聽覺技術(shù)。這種技術(shù)采用高精度寬頻地動(dòng)儀，通過(guò)人工智能實(shí)時(shí)識(shí)別信號(hào)，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)交通監(jiān)控中“聽不見”的缺陷。張捷院士指出，我們不僅要做“看得見”的交通，還要做“聽得清”的交通。該技術(shù)不僅能檢測(cè)可聽見的聲音，還可涵蓋次聲波和地下彈性波，結(jié)合視覺檢測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)更全面的環(huán)境感知，可廣泛應(yīng)用于交通流、路面狀態(tài)、交通事件、超重車輛、地震、道路塌陷等監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。

2、 AI賦能車路云：機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)——須成忠教授

    須成忠教授，IEEE Fellow,現(xiàn)任澳門大學(xué)科技學(xué)院院長(zhǎng)、協(xié)同創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)，曾任中科院深圳先進(jìn)院云計(jì)算研究中心主任、深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院有限公司董事長(zhǎng)。須成忠教授從智慧交通中的數(shù)據(jù)智能、車路云一體化深度智能、AI賦能車路云前瞻三個(gè)方面展開分享。須成忠教授表示，智慧交通的核心在于利用新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通感知、控制和決策優(yōu)化，而不僅僅是依賴傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對(duì)當(dāng)前全息交通狀態(tài)感知難、演化規(guī)律認(rèn)知難、實(shí)時(shí)推演效率低等問(wèn)題，通過(guò)多視圖數(shù)據(jù)融合、模型及數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)的交通信息獲取方法和基于圖數(shù)據(jù)組織模型與深度時(shí)空相關(guān)性學(xué)習(xí)的交通預(yù)測(cè)方法等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)全域交通狀態(tài)的感知和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，打造“全景交通一張圖”，實(shí)現(xiàn)交通要素共享、實(shí)時(shí)交通指數(shù)分布、異常預(yù)警等重要交通服務(wù)。此外，須成忠教授還介紹了基于“多模態(tài)大模型+邊緣智能+RLHF”技術(shù)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)事件精準(zhǔn)感知和深度智能決策與控制，能夠突破單車智能的局限，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的全局優(yōu)化，從而推動(dòng)智慧交通將從淺層智能向深度智能轉(zhuǎn)變。

3、 路空/車路云/設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型“三基一體”韌性交通規(guī)劃與管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用——關(guān)志超博士

    關(guān)志超博士，深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心原總工、金溢科技董事。關(guān)博主要圍繞韌性交通規(guī)劃與管控技術(shù)展開。他提出：開展路空一體、車路云一體、交通設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型“三基一體”低空-地面-地下韌性交通規(guī)劃與管控?cái)?shù)智化關(guān)鍵技術(shù)研究，核心是交通建模與仿真卡脖子技術(shù)突破。

在當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)孤立、效率低下、交通子系統(tǒng)多頭管理難以協(xié)同；交通模型時(shí)效性差、顆粒度粗、多主體缺，以及交通仿真建模不清、仿真不準(zhǔn)、測(cè)評(píng)不優(yōu)的情況下，要從規(guī)劃入手，開展低空、地面、地下立體的韌性交通體系化研究。為解決多域融合與交通系統(tǒng)數(shù)智化協(xié)同機(jī)理及多交通系統(tǒng)精準(zhǔn)規(guī)劃和管控創(chuàng)新機(jī)制兩大科學(xué)問(wèn)題，突破立體交通系統(tǒng)防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)和韌性交通建模與仿真數(shù)智化兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，他提出了“三重構(gòu)”交通系統(tǒng)建模與仿真的模型算法、仿真算力、作業(yè)數(shù)據(jù)理論方法，創(chuàng)建了第五代活動(dòng)與第六代人本需求模型“兩代融合”的城市和城市群交通建模與仿真一套模型支撐的可視化推演云控基礎(chǔ)平臺(tái)，并展示了該項(xiàng)研究成果在港珠澳大橋、全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)改革、北斗交通控制網(wǎng)等重大工程項(xiàng)目的應(yīng)用成果。

4、 香港智慧交通發(fā)展、協(xié)作與展望——蘇棟哲博士

     蘇棟哲博士是香港應(yīng)用科技研究院的智慧出行總監(jiān)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)總工程師，多年致力于推進(jìn)智慧出行技術(shù)在大灣區(qū)的發(fā)展和應(yīng)用。蘇博向大家介紹了香港智慧出行研究及落地經(jīng)驗(yàn)，他提及在車路云方面，應(yīng)科院從2015年起開展了多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)與示范應(yīng)用，落地香港首個(gè)C-V2X公開道路測(cè)試、電子道路收費(fèi)系統(tǒng)、香港車聯(lián)網(wǎng)開放道路實(shí)驗(yàn)等多個(gè)項(xiàng)目。面對(duì)香港道路窄、車輛多等復(fù)雜場(chǎng)景，解決了如多智能體（車）協(xié)同、高精度定位、法規(guī)支持等諸多問(wèn)題。此外，蘇博還介紹了大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)互聯(lián)互通路線圖，計(jì)劃在未來(lái)打造深港車聯(lián)網(wǎng)科技走廊，開展跨境通關(guān)、跨境運(yùn)輸服務(wù)、城市貨運(yùn)通道等場(chǎng)景應(yīng)用。

5、 城市的智能車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同交通應(yīng)用系統(tǒng)研究——楊曉光教授

    楊曉光教授，是同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院/城市交通研究院責(zé)任教授、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任、重慶交通大學(xué)未來(lái)交通研究院院長(zhǎng)、教育部高等學(xué)校交通運(yùn)輸類教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)副主任/交通工程分教指委主任。楊曉光教授主要探討了面向城市的智能車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同交通應(yīng)用系統(tǒng)研究。他首先概述了車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了其核心應(yīng)用系統(tǒng)：新一代車路協(xié)同交通控制系統(tǒng)、主動(dòng)智能交通服務(wù)與管理系統(tǒng)、城市交通病綜合“智理”系統(tǒng)，以及這些系統(tǒng)背后的理論支撐和技術(shù)對(duì)比。隨著全球交通問(wèn)題的日益嚴(yán)峻和高新技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）應(yīng)運(yùn)而生并得到發(fā)展。楊教授詳細(xì)對(duì)比了車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同技術(shù)的差異，指出車聯(lián)網(wǎng)擅長(zhǎng)長(zhǎng)距離通信，應(yīng)用廣泛，而車路協(xié)同則更注重短距離信息交互，在安全方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，如碰撞預(yù)警、超車輔助等功能。接著，他深入闡述了這些先進(jìn)車路系統(tǒng)如何促進(jìn)ITS的進(jìn)一步發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，楊教授詳細(xì)介紹了三大核心應(yīng)用系統(tǒng)的具體功能和作用。新一代車路協(xié)同交通控制系統(tǒng)旨在保障智能車用戶最優(yōu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通全局系統(tǒng)最優(yōu)；主動(dòng)智能交通服務(wù)與管理系統(tǒng)則以服務(wù)為導(dǎo)向，致力于改善交通的通暢性、效率性、安全性、環(huán)保性及便利性；城市交通病綜合“智理”系統(tǒng)則通過(guò)數(shù)據(jù)采集和分析，提供精準(zhǔn)的交通預(yù)報(bào)預(yù)警，為城市道路交通運(yùn)行健康診斷提供重要依據(jù)。最后，楊教授展望了車路云協(xié)同發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，形成需求、技術(shù)、應(yīng)用、資本、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)（鏈）的閉環(huán)，構(gòu)建 “人享其行，物優(yōu)其流” 的智能交通體系。

6、 無(wú)人駕駛與未來(lái)交通-變革與挑戰(zhàn)——吳建平院士

     吳建平院士是清華大學(xué)教授、清華大學(xué)-劍橋大學(xué)-麻省理工學(xué)院未來(lái)交通研究中心主任、深圳清華大學(xué)研究院無(wú)人駕駛與智能交通研發(fā)中心主任。吳院士從趨勢(shì)、變革、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新四個(gè)方面探討了無(wú)人駕駛與未來(lái)交通。他說(shuō)，全世界都在關(guān)注和研究無(wú)人駕駛汽車，實(shí)際上麥肯錫預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛可能需要10年以上的時(shí)間，難點(diǎn)在于需要在任何環(huán)境且沒有任何限制的條件下安全地操控汽車。雖然在硬件方面的技術(shù)創(chuàng)新能夠提供所需的計(jì)算能力，但軟件仍將是關(guān)鍵的技術(shù)瓶頸。因此，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被視為最佳技術(shù)路線。全面的智能網(wǎng)聯(lián)，能夠使道路通行能力提高3-5倍，減少70%以上的交通事故，實(shí)現(xiàn)最大的效率和安全，深刻影響社會(huì)結(jié)構(gòu)、生活方式和產(chǎn)業(yè)布局。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為移動(dòng)的“家”、移動(dòng)的“辦公室”，移動(dòng)的“第三生活空間”，改變?nèi)藗兊某鲂信c工作習(xí)慣。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵難題是安全性難以保障，而仿真測(cè)試是解決這一問(wèn)題的主要途徑。通過(guò)虛實(shí)結(jié)合的仿真測(cè)試技術(shù)，能大幅提升測(cè)試效率，加速其商業(yè)化進(jìn)程，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

二、嶄新藍(lán)圖發(fā)布，金溢揚(yáng)帆再出發(fā)

大咖分享環(huán)節(jié)之后，金溢科技董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)與學(xué)界泰斗及行業(yè)大咖一起啟動(dòng)“2025金溢科技大車路云”發(fā)布儀式，共同見證了金溢科技邁向iACT（網(wǎng)聯(lián)交通智能體）新征程的開啟。

    發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)，公司董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)先生滿懷壯志與激情，分享了題為《從ETC到V2X到 iACT的持續(xù)進(jìn)化》的主題演講。他提出：零擁堵、零事故、零死亡、零碳，即Z4，不僅是發(fā)展智慧交通永恒不變的主題，同時(shí)也是金溢科技的使命。未來(lái)，金溢科技將聚焦數(shù)字交通領(lǐng)域，秉承聚合、聯(lián)合、整合、磨合、融合、和合的“六合”理念，篤行“創(chuàng)新引領(lǐng)、守正出奇、合創(chuàng)分享”的核心價(jià)值觀，打造“五型、四化、三融合、三核、雙輪、一中心”的內(nèi)核能力，基于“全場(chǎng)貫穿足球隊(duì)、雙輪驅(qū)動(dòng)五行圖、縱橫四海P.R.C”的陣型打法，以技術(shù)之根培育產(chǎn)品之樹，并把握核心開放外圍，以產(chǎn)品之樹構(gòu)建方案生態(tài)，并沿著從ETC到V2X車路協(xié)同，到大車路云，到車能路云，再到 iACT網(wǎng)聯(lián)智能交通體的路線，打通水、陸、空綜合立體交通，最終實(shí)現(xiàn)更安全、更高效、更節(jié)能的FST未來(lái)可持續(xù)發(fā)展交通的愿景，讓智慧交通成為未來(lái)社會(huì)智慧城市進(jìn)化的閃耀燈塔，照亮未來(lái)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的前行之路。

    從前車馬慢書信遠(yuǎn)，相見時(shí)難別亦難，如今飛機(jī)、輪船、汽車、高鐵通達(dá)四海，人類的腳步正不斷向海陸空邁進(jìn)。未來(lái)城市，智慧飛行器勾勒天際，自動(dòng)駕駛車穿梭地面，以車路云一體、地空協(xié)同構(gòu)建的iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體，支撐FST未來(lái)可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng)，將邁向零死亡、零事故、零擁堵、零碳的Z4交通愿景，使人們更安全、更高效、更便捷、更暢通的抵達(dá)更美好的詩(shī)和遠(yuǎn)方。

    沒有比人更高的山峰，沒有比腳更遠(yuǎn)的道路，生命是一段奇妙的發(fā)現(xiàn)之旅，金溢科技將在探索未知的道路上，繼續(xù)秉持初心，創(chuàng)新引領(lǐng)，無(wú)畏遠(yuǎn)方，勇毅前行。