11月3日，2024中國智能交通大會(huì)在杭州國際博覽中心舉辦，大會(huì)設(shè)有第四屆智能交通學(xué)術(shù)年會(huì)、2024第二屆中國智能交通創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽、2024智能交通科技創(chuàng)新展覽等多項(xiàng)主題活動(dòng)。

11月5日上午，2024中國智能交通大會(huì)-車路云一體化創(chuàng)新發(fā)展論壇順利召開。論壇由中國智能交通協(xié)會(huì)主辦，深圳市金溢科技股份有限公司承辦，交通運(yùn)輸部智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)協(xié)辦，來自政產(chǎn)學(xué)研各界的100余位行業(yè)同仁齊聚一堂，以“智能人車路云一體化，未來交通新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題進(jìn)行對話交流和研討，為交通數(shù)智化升級貢獻(xiàn)真知灼見。

車路云一體化是實(shí)現(xiàn)未來交通“零排放、零事故、零擁堵”美好圖景的必經(jīng)之路，而這需要協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸管理部門、道路交通安全管理部門、汽車生產(chǎn)企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)、公路等交通資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)單位等多方力量，協(xié)同共進(jìn)。當(dāng)前，各方推動(dòng)車路云一體化的動(dòng)力、目的尚不統(tǒng)一，需要進(jìn)一步探討、試點(diǎn)，從而達(dá)成共識，形成合力。

2024年1月，五部委聯(lián)合推進(jìn)車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)；7月，20個(gè)城市入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，車路云一體化應(yīng)用正逐步從理論走向?qū)嵺`。而論壇的召開，也正是為了推進(jìn)這一進(jìn)程而做的努力。

本次論壇演講嘉賓涵蓋高校、車廠、數(shù)字公路研究機(jī)構(gòu)、通信運(yùn)營商、應(yīng)用企業(yè)等，雖以車路云一體化為主題，但內(nèi)容涉及人工智能、大模型、復(fù)雜混行交通建模與仿真、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)探討了以智能ETC為主要車載服務(wù)端實(shí)現(xiàn)車路云一體化的可能性，更有香港同行介紹了深港合作推進(jìn)跨境智能駕駛示范項(xiàng)目的規(guī)劃與落地，干貨滿滿。

深圳市交通運(yùn)輸局副局長徐煒為論壇致辭，他表示，基于車路云一體化的偉大構(gòu)想和實(shí)踐，基于我國智慧交通行業(yè)20多年的深厚積累，基于人工智能等先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展應(yīng)用，不久的將來，就可以實(shí)現(xiàn)零事故、零擁堵、零排放、全自動(dòng)的未來交通夢想。我們已經(jīng)走在這條路上，這幾年不論是深圳還是其他城市，道路交通事故率下降明顯，車和路的智能化就是一個(gè)重要原因。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長、智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心主任羅瑞發(fā)發(fā)表了題為《基于“車路場云網(wǎng)用一體化”的新一代智慧交通發(fā)展展望》的報(bào)告，他表示，金溢科技為我國車路云一體化的領(lǐng)軍企業(yè)，攜交通運(yùn)輸部智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)一起承辦此次“車路云一體化創(chuàng)新發(fā)展論壇”，探討引領(lǐng)中國智能人車路云協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，加速推進(jìn)首批20個(gè)城市試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化與生態(tài)化。他認(rèn)為，目前國內(nèi)車路云一體化發(fā)展偏重于產(chǎn)業(yè)落地，但如果能將交通安全和產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌發(fā)展，車路云一體化發(fā)展將會(huì)更為穩(wěn)健、可持續(xù)。

清華大學(xué)-劍橋大學(xué)-麻省理工學(xué)院“未來交通”研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士吳建平分享了《智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的未來城市交通》，他指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的全面來臨，未來的城市交通“城也變、市也變……”“市”指人們的生活方式，“城”指城市的幾何地理，比如智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代共享模式的交通出行日益受人們的歡迎、買車的需求下降將節(jié)省大量的汽車原材料、不需要車庫住房結(jié)構(gòu)將有很大變化、沒有路邊停車位道路更寬敞交通不擁堵等。

中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院研究員，深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院院長張帆進(jìn)行了題為《大模型在車路云復(fù)雜場景下事件的精準(zhǔn)感知及高效決策應(yīng)用研究》的分享，他認(rèn)為多級協(xié)同計(jì)算是未來發(fā)展的一個(gè)方向，可以把大模型嵌入到邊緣側(cè)去應(yīng)用，同時(shí)云端大模型會(huì)越來越行業(yè)化和專業(yè)化。此外，張帆院長表示減少大模型的訓(xùn)練時(shí)間和難度，提升大模型的規(guī)模應(yīng)用是發(fā)展重點(diǎn)，而多智能體的協(xié)同控制則是需要面臨的難點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部公路研究院研究員、博士，車路一體智能交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副秘書長張為發(fā)表了題為《車路云一體化加速高品質(zhì)交通系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展》的演講，對車路云一體化和交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出了幾點(diǎn)建議，一是要持續(xù)推動(dòng)車路云一體化和公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的協(xié)同發(fā)展；二是要強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，提供制度保障；三是要持續(xù)完善行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，特別是要加快功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)制定；四是要充分發(fā)揮試點(diǎn)示范作用，探索培育可持續(xù)發(fā)展模式；五是要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，積極搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟；六是要加強(qiáng)與國際的合作交流，搭建跨國界的技術(shù)交流平臺。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司智慧交通事業(yè)部首席專家段成民進(jìn)行了《依托運(yùn)營商技術(shù)優(yōu)勢，助力車路云一體化創(chuàng)新發(fā)展》的分享，他表示中國聯(lián)通一直以來深度地參與了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展建設(shè)，并以車路云一體化為契機(jī)積極與試點(diǎn)城市建立全方位合作，打造了獨(dú)立開發(fā)、自主可控的車路云一體化控平臺體系，通過平臺體系實(shí)現(xiàn)“車、路、云、網(wǎng)、圖”高效協(xié)同，而不同城市的 “ 車路云一體化 ” 投建運(yùn)模式可分為產(chǎn)業(yè)孵化模式、公共服務(wù)模式、規(guī)模運(yùn)營模式。

中科院深圳先進(jìn)院特聘研究員，深圳市金溢科技股份有限公司董事、顧問關(guān)志超以《智能人車路云協(xié)同混行交通規(guī)劃與管控研究》為主題進(jìn)行了演講，他指出構(gòu)建混行交通建模與仿真方法的核心關(guān)鍵在于突破數(shù)據(jù)標(biāo)注困境，算法的飛速更新迭代、算力的需求指數(shù)上升、數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長，對人工智能的發(fā)展提出新要求，即算法、算力、數(shù)據(jù)是人工智能的三大瓶頸要素，而突破交通建模與仿真重構(gòu)流程（模型算法）、重構(gòu)體驗(yàn)（仿真算力）、重構(gòu)運(yùn)營（作業(yè)數(shù)據(jù)）“三重構(gòu)”關(guān)鍵技術(shù)卡點(diǎn)，正是混行交通人本需求建模與仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重構(gòu)支撐智能人車路云協(xié)同混行交通規(guī)劃與管控理論方法的流程架構(gòu)創(chuàng)新支點(diǎn)。

北京汽車研究總院有限公司智能網(wǎng)聯(lián)中心總師盧憶都分享了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車路云一體化協(xié)同研究》的報(bào)告，站在車企的角度重點(diǎn)介紹了北汽對車路云一體化的技術(shù)研究和需求展望，他表示2018年以來，北汽始終發(fā)展車路云一體化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和V2X技術(shù)應(yīng)用，并在5G-TBOX硬件預(yù)埋通信模組，成為入駐北京市自動(dòng)駕駛示范區(qū)第一家車企，并自主開發(fā)掌握了V2X網(wǎng)聯(lián)提醒預(yù)警功能，未來將不斷優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)和性能，改進(jìn)服務(wù)體系，開發(fā)新的數(shù)據(jù)增值服務(wù)，比如個(gè)性化的駕駛行為分析、駕駛測評、保養(yǎng)秘書等行車顧問和行車報(bào)告服務(wù)。

香港應(yīng)用科技研究院總工程師朱星華以《深港合作區(qū)跨境智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車路云一體化設(shè)計(jì)與實(shí)踐》為主題介紹了跨境智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展和應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車跨境運(yùn)行面臨著不同交通規(guī)則和基礎(chǔ)設(shè)施等的限制，亟需一套完整的技術(shù)方案來保證服務(wù)的連續(xù)性和監(jiān)管的延續(xù)性，跨境智能網(wǎng)聯(lián)試點(diǎn)的重要場景是建設(shè)深港跨境自動(dòng)駕駛中試平臺，中試平臺橫跨深港，沿途部署智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備，形成完整的車路云一體化系統(tǒng)，把深圳和香港兩地的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無縫對接。

未來已來，美好圖景已經(jīng)在今天的中國交通人面前徐徐展開，道阻且長，行則將至，祝愿我國的車路云一體化事業(yè)宏圖大展！